叫停两年多的“小绿牌”“越来越多”
不过，中国质量新闻网调查人员在广西百色、桂林等地发现，原国标下的小绿牌仍然能“注册发放”，甚至不少商家把“电动车带牌销售小绿牌不用驾驶证”作为卖点。
台铃店内可以选号
既然上小绿牌的电动车价格更贵，而且现在很容易遇到假牌照，为何很多顾客仍趋之若鹜？有销售人员给出了一种说法，“小绿牌可以省好多钱，不用年检，（骑电动摩托车）不用驾驶证，还可以带人，交通违法代价低，喝酒罚款最多50块”。
商家店内已经准备好的小绿牌和行驶证
这也是为什么09年4月份新国标实施后按理就已停止注册发放的小绿牌，至今过了两年多，一些品牌经销商仍在“注册”上小绿牌，给人的感觉是“越来越多”。
电动车铭牌
在桂林，中国质量新闻网调查人员了解到，某些品牌的经销商为了掩盖问题，当消费者买完车后，会直接让客户把车上的铭牌拆掉，目的是避免上面的外在信息太明显而导致“早产车牌”和超规上牌暴露。
改装提速是公开的秘密还用上黑科技
“更快、更高、更强”这个曾沿用多年的奥运会口号，表达了人们不断进取、永不满足的奋斗精神和不畏艰险、敢攀高峰的拼搏精神。然而到了某些电动车经销商那里，其中“更快”变了味。
新国标规定，电动自行车需要进行3C认证，要有脚踏骑行能力，整车质量（含电池）提高到不超过55kg，电机功率提高到不超过W，蓄电池标称电压不超过48V。还有很重要的一项是，将最高速度设定为5km/h。
电动车后轮转速明显超过50km/h
如何有效杜绝违规车生产售卖？周滢也给出了她的建议，“企业应严格按新国标生产产品，同时企业要加强对锂电池的安全设计；建立通讯协议，杜绝改装行为；考虑产品全生命周期安全性；构建可靠性检验能力，保障检验质量；电池提高安全等级，增加安全警示标记。”
有业内人士建议，相关部门要加强电动车违法生产、销售、改装源头等的监管，在销售环节倒查厂家是否有为改装车辆提供便利的行为，对产品做定期抽检，同时市场监管、交警、城管等相关职能部门可以联动。
出行安全关乎每个人的切身利益。新国标虽然对全面提升电动自行车的安全性能，即对“堵漏洞、增安全、明属性、调指标”有严格规范，但如何落实、落细，从而杜绝电动车市场乱象还任重道远。
来源：中国质量新闻网（如有侵权请联系删除）
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